Today, we are leaving our rotative space station, one of the twelve “Eagles” in areostationary orbit, to go down to Mars because we have “business” there. We will transit via Phobos, and the journey will take about 14 hours (roughly the time of a Paris to Tokyo flight).
Aujourd’hui, nous quittons notre station spatiale rotative, l’un des douze « Eagles » en orbite aréostationnaire, pour descendre sur Mars car nous y avons « à faire ». Nous transiterons par Phobos et le voyage prendra environ 14h00 (un Paris-Tokyo).
Upon approaching an Eagle space station from another one or from one of the Martian moons, a docking port will be required. On the Eagle, three ports are designed for this purpose: (1) one for the emergency transport ship, equipped to carry only people, bound for Phobos (not Deimos); (2) one for any travel initiated by residents, within the large low-gravity plateau; and (3) one for visitors. All vehicles able to use these ports will be Lyobas (Pave Space conveyors), as Starships arriving from Earth will stop at Deimos to unload their payload and refuel.
Arrivé à proximité d’un Eagle depuis un autre ou depuis une des lunes martiennes, il faudra s’y amarrer. Trois ports sont prévus à cet effet : (1) pour le convoyeur de secours, équipé pour ne transporter que des personnes, à destination de Phobos (non Deimos) ; (2) pour un voyage dont les résidents seront libres de prendre l’initiative, en restant sur le grand plateau à faible gravité ; (3) pour les visiteurs. Les véhicules pouvant utiliser ces ports seront tous des Lyobas car les Starships venant de la Terre s’arrêteront à Deimos pour décharger leur charge utile et se réapprovisionner en ergols.
In the previous article, we saw what will remain irreplaceable at Deimos after the Eagles (rotating stations) are put into areostationary orbit, and how transportation between the small moon and the « necklace » of these stations will be organized. Let’s now turn to travelling within the same orbit, i.e. between the Eagles themselves.
Dans l’article précédent nous avons vu ce qui restera irremplaçable chez Deimos après la mise en rotation des Eagles (stations rotatives) en orbite aréostationnaire et comment s’organisera la desserte entre la petite lune et le « collier » de ces stations. Venons-en maintenant à la circulation sur une même orbite, entre les Eagles eux-mêmes.
Today we shall explore, on the other side of the low gravity Martian “great plateau” defined by the two Martian moons, the role of Deimos relative to the rotating “Eagle” stations in “areostationary” orbit.
Aujourd’hui nous allons explorer, sur l’autre bord du « grand plateau » à faible gravité martien délimité par les deux lunes martiennes, le rôle de Deimos par rapport aux stations rotatives « Eagles » en orbite « aréostationnaire ».
During the night (in Europe) of July 24 to 25, 2026, SpaceX demonstrated with IFT13 that major progress has been made since IFT12. The most spectacular moment was the splashdown, but it is no exaggeration to say that almost the entire flight went well, with only one very small caveat concerning the booster’s splashdown in the Gulf of Mexico.
Cette nuit (en Europe) du 24 au 25 juillet 2026, SpaceX a démontré avec son IFT13 que de gros progrès ont été effectués depuis l’IFT12. Le plus spectaculaire a été l’amerrissage mais on peut dire sans exagérer que presque tout le vol s’est bien déroulé, avec un tout petit bémol pour l’amerrissage du lanceur dans le Golfe du Mexique.
Pierre Brisson, président de la Mars Society Switzerland, membre fondateur de la Mars Society des États Unis et ancien membre du comité directeur de l’Association Planète Mars (France), économiste de formation (University of Virginia), ancien banquier d’entreprises de profession, planétologue depuis toujours
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